Родитель «дубль 2»

РСИ

Так как самолетов было только два, то совершенно естественно образовалась новая тактическая единица: пара. Зимой обе машины прошли модернизацию, им заменили часть нижних листов центроплана, на которых была сделана выколотка для лыж, а после выработки ресурса М-25А, их заменили на новые М-63 с винтом регулируемого шага. Успели облетать машины и приняли участие в учениях под Одессой. Установка более мощного и тяжелого двигателя значительно улучшило балансировку разведчиков. Прежде установленный АФА-И менял центровку на заднюю, и, в основном, машина летала без них. На самих учениях Петр летал ведомым у капитана Кузнецова, своего комэска. А в обычных условиях в основном выполнял роль ведущего этой пары, тем более, что радиопеленгатор стоял только на его машине, закрепленным на кокпите. Чтобы определить пеленг приходилось разворачивать всю машину, но места для чего-то большего в тесной кабине «Ишачка» просто не было. Тем не менее, при полете в море его наличие, хотя бы на одной машине, было решающим в отсутствии видимости берегов. В общем, мы продолжали понемногу влиять на ситуацию в училище и, наверное, в авиации ВМФ, то есть РККФ. Некоторые признаки этого прослеживались, но, топтание на месте нашей промышленности постепенно сводило на «нет» наши усилия.